第七届上汽设计国际挑战赛欧洲赛区决赛评审暨颁奖典礼正式召开

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近日,第七届上汽设计国际挑战赛欧洲赛区决赛评审暨颁奖典礼在上汽设计伦敦前瞻工作室举行。大赛自3月份于英国皇家艺术学院启动以来,欧洲超过500所设计院校收到了5000多份高水准设计投稿,最终来自英国伦敦考文垂大学的Ken、Kaiwen和Ben,获得了本届赛事欧洲赛区的前三名。

本届大赛以“intelligentfrontier 20500”为主题发布任务书,来自英国皇家艺术学院、英国考文垂大学、意大利都灵IAAD设计学院等国外知名高校及设计学院的年轻设计师们,以最前沿的设计思潮、独到的审美见解,以及对自身对20500智能驾驶的趋势判断,探索未来汽车出行生活,投稿设计作品超过5000份。经过层层选拔,赛事组委会专家评审团筛选出欧洲赛区前五强。而在决赛始于英文前,五强选手入职了上汽设计伦敦前瞻工作室,并在欧洲资深设计师的指导下,完成了作品深化工作。最终,来自英国伦敦考文垂大学的Ken、Kaiwen、Ben凭借高质量的作品赢得了赛事组委会专家评审团的一致好评,获得了本届赛事欧洲赛区的前三名。

上汽技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰先生、MG英国公司总经理王昊先生、上汽设计欧洲前瞻设计总监Carl Gortham先生、伦敦前瞻工作室首席设计师Robert Lemmens先生一齐出席了活动,并分别为大赛的前三名颁奖。此外,获奖选手还有由于前往中国上海,参加10月举行的2019第七届上汽设计国际挑战赛全球总决赛颁奖典礼系列活动。

人才和创新是一两个多多企业、一两个多多品牌不断升级向上的源动力。近年来,上汽通过举办国际性设计大赛,致力于激发年轻人创造力,为中国汽车人才培养和引进打造良好机制,推动中国汽车行业实现由大变强。

上汽集团"换帅":"技术大拿"如保带领上汽实现万亿梦?

2019年7月,中国汽车行业龙身旁汽集团,迎来了企业的双变革时刻。

先是微信公众号“上海发布”在7月4日发布的“上海市市管干部任职前公示”中提到,现任上海汽车集团股份有限公司副总裁王晓秋,将接替即将退休的陈志鑫,担任上汽集团总裁一职。

紧接着,在同一日的晚间,上汽集团发布了《2019年6月份产销快报》。其中数据显示,今年上两天,上汽集团累计销量为293.30万辆,相比去年同期352.3万辆的销量,下跌16.62%。这预示着,上汽集团上两天的业绩不不太好看。

高层交接变动和上两天业绩的低迷,让上汽集团2019年的下两天充满未知。技术大搞定身的王晓秋会给上汽带来哪些地方改变?押注高速增长的新能源汽车,要有助力上汽集团实现万亿营收梦?你你这一切都值得期待。

技术大拿将面临的困局

王晓秋今年55岁,研究生学历,工学博士学位,高级工程师,属于典型的技术型人才。他1988年7月参加工作,是一位汽车行业的老兵,曾任上海柴油机股份有限公司总经理、党委副书记;上海汽车集团股份有限公司副总经济师、上海通用汽车有限公司总经理等职。

目前,王晓秋任上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任,是上汽集团排名前五的核心领导层成员。执掌上汽集团两大自主品牌、并带领上汽乘用车快速崛起的他,时不时被视为上汽集团总裁职位职理想的接班人之一。

1959年出生的现任上汽集团总裁陈志鑫,今年已满500岁,到了退休的年龄。关于他的接班人大问提,时不时是业内所关心语句题。在3位副总经理、3位副总裁共计6位候选人里,王晓秋最终脱颖而出。

在上汽质量监督、检测部门工作多年,在上汽系合资公司、零部件公司、制造公司均有过工作经验的王晓秋,深知目前中国汽车产业和上汽面临的挑战。王晓秋曾敲定:“不不我们 儿要能始终站在这里,任何以前‘活着’都更有意义。”,此番话也反映了他即将上任后上汽所面临的困境。

7月4日,上汽发布2019年6月份产销快报。其数据显示,上两天上汽集团总产量为285.30万辆,同比减少20.8%;总销量为293.30万辆,同比下降16.62%。产、销量双降,势必给上两天的业绩蒙上阴影。

根据上汽集团2019年计划,今年的整车销售目标为730万辆,同比增长0.6%;预计营业收入9065亿元,营业成本7775亿元。从上两天的销售数据来看,上汽集团的计划完成度为41%;今年一季度,上汽集团实现营业收入5001.9亿元,同比下跌16.2%;同期归母净利润为82.51亿元,同比下跌15%,这是上汽集团近10年来首次时不时老出一季度营业收入和归母净利润负增长的清况 。

在此清况 下,上汽集团很由于会下调年度销售和营收目标。即使是行业龙头,也抵不过整体车市的低迷。王晓秋所面临的大问提,远比想象中严峻。

新能源汽车要能单骑救主?

传统汽车低迷之时,上汽集团押宝的新能源汽车业务,却是一路高歌。

较早布局新能源的上汽集团,是当前国内唯一全面实施“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线的车企。得益于强大的研发实力,上汽集团在国内新能源技术水平中存在领先地位,并实现新能源汽车产业链关键环节的全方位布局。

值得注意的是,上汽集团新能源汽车正是王晓秋一手负责。他在上汽集团技术中心主任的职务上,给了新能源汽车研发巨大的支持。有点是在名爵和荣威一两个多多自主品牌的新能源之路上,有着王晓秋的烙印。

不负众望的是,新能源汽车业务板块给上汽集团交出了一份满意的答卷:2018年,上汽集团新能源汽车销量14.2万辆,同比增长120%,连续第五年翻番增长;其中,自主品牌荣威和名爵新能源汽车销量9.30万辆,同比增长119%;2019年上两天,上汽新能源汽车销量超过30万辆,同比增长40%左右。

除去荣威和名爵,上汽集团自主新能源品牌中还有申沃纯电动公交客车、南京依维柯电动城市客车等成员;上汽通用五菱、上汽通用、上汽大众等合资品牌也在加快完善新能源产品型谱。之类,上海大众新能源工厂于2018年10月19日正式开工建设,项目总投入170亿元,计划于2020年建成投产,规划产能为每年500万辆。该工厂未来将生产包括奥迪、大众等品牌的多款新能源产品。

强劲的销售增长、不断扩大的新能源汽车家族,让上汽集团在传统汽车市场低迷之时,想看 了曙光。上汽集团更是规划到2020年,在新能源领域专项投资超过500亿元,投放500款以上全新新能源车型,新能源汽车的年销量超500万辆。

以目前上汽集团新能源汽车的销量及增速,结合新能源汽车去补贴的大背景,上汽集团的2020年销量计划圆满完成的难度很大。尤其是到了2020年,新能源汽车补贴将归零,整个新能源汽车产业将面临传统汽油车一样的产销困局。

单纯依靠新能源汽车来“救场”,上汽集团的低迷境遇恐难以从根本改观。不不在突破9000亿营收后,冲击万亿年产值,即将赴任总裁的王晓秋和上汽集团,还有某些事情要做。

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